L’avenir de Cosworth en F1 est en question et les rumeurs* de rapprochement avec RedBull pourraient être son seul recours. Car Williams sera équipée par Toyota l’année prochaine et c’est Bernard Ferguson de chez Cosworth qui l’affirme sur 'Autosport' : "Nous sommes prêt au cas ou il change d’avis mais toutefois l’accord est signé entre eux".
Cependant, si aucune nouvelle équipe ne devait être trouvée, au moins Toro Rosso pourrait avoir le V8 actuel. Mais le V10 est encore autorisé pour l’année prochaine, Ferguson pense toutefois que si Toro Rosso ou RedBull voulait changer de motorisation ce serait magnifique.
Mais on sait aussi, qu'en 2008, le V8 sera normalment chez Prodrive.
*je vais vous faire un résumé des rumeurs ...
En faite, Red Bull racheterai des parts de Cosworth pour équipé la future RB3, crée par Neway, qui a fait les mcLaren qui marchait super, dont celle de l'an dernier, donc avec un V8 Cosworth, et donné le contrat V8 Ferrari a Toro Rosso, vu que Red Bull n'en sont pas satisfait ...
Affaire a suivre ::z::
Cosworth sans équipe en 2007 ?
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Anthony
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Chance de voir des moteurs COSWORTH en F1 en 2007 : 40 %
Pourquoi ?
Les seules deux possibilités sont une des deux équipes Red Bull, et/ou Spyker ...
Mais nous savons officiellement que une des deux equipes Red Bull sera motorisé par Renault, la principale je pense. Nous savons egalement que Red Bull a un contrat avec Ferrari, et nous ne savons pas si Red Bull pourra le casser. Et pour finir, on sait que Spyker est en discussion avec Ferrari et Cosworth pour 2007.
Alors voici mes scenario a moi :
Le premier, Red bull ne peut pas casser sont contrat et doit le garder, donc sa resterait Red Bull Ferrari et Toro rosso Renault ! et donc peut etre Spyker avec Cosworth ... mais bon celle ci j'y crois pas
Le deuxieme, Red Bull Renault, mais doit garder sont contrat Ferrari donc Toro Rosso Ferrari, se qui serait bien pour une equipe italienne avec un piltoe Italien... et dans se cas encore une fois Cosworth chez Spyker.
Autre solution, Red bull casse le contrat, se qui pourrait laisser le V8 Cosworth a l'equipe Toro rosso, et Ferrari à Spyker ...
Scenario Ideal : Red Bull arrive a se decrocher de Ferrari, et place le V8 Cosworth chez Toro rosso, et Spyker signe avec Cosworth ..
Scenario Catastrophe : Ferrari reste chez une des équipes Red bull, et vu qu'on sait qu'une equipe Red Bull aura Renault, il n'y aurai plus de place chez Red Bull, et imaginons que Spyker décroche un contrat Ferrari, se qui ferait 6 moteurs Ferrari en 2007 et ....0 Cosworth
Vous en pensez quoi ?
Pourquoi ?
Les seules deux possibilités sont une des deux équipes Red Bull, et/ou Spyker ...
Mais nous savons officiellement que une des deux equipes Red Bull sera motorisé par Renault, la principale je pense. Nous savons egalement que Red Bull a un contrat avec Ferrari, et nous ne savons pas si Red Bull pourra le casser. Et pour finir, on sait que Spyker est en discussion avec Ferrari et Cosworth pour 2007.
Alors voici mes scenario a moi :
Le premier, Red bull ne peut pas casser sont contrat et doit le garder, donc sa resterait Red Bull Ferrari et Toro rosso Renault ! et donc peut etre Spyker avec Cosworth ... mais bon celle ci j'y crois pas
Le deuxieme, Red Bull Renault, mais doit garder sont contrat Ferrari donc Toro Rosso Ferrari, se qui serait bien pour une equipe italienne avec un piltoe Italien... et dans se cas encore une fois Cosworth chez Spyker.
Autre solution, Red bull casse le contrat, se qui pourrait laisser le V8 Cosworth a l'equipe Toro rosso, et Ferrari à Spyker ...
Scenario Ideal : Red Bull arrive a se decrocher de Ferrari, et place le V8 Cosworth chez Toro rosso, et Spyker signe avec Cosworth ..
Scenario Catastrophe : Ferrari reste chez une des équipes Red bull, et vu qu'on sait qu'une equipe Red Bull aura Renault, il n'y aurai plus de place chez Red Bull, et imaginons que Spyker décroche un contrat Ferrari, se qui ferait 6 moteurs Ferrari en 2007 et ....0 Cosworth
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flacon030
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que d'orages en ce moment pour FORD.........
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Anthony
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Des V8 Ferrari en 2007
Les monoplaces de Formule 1 Spyker (ex-Midland) seront motorisées par des V8 Ferrari en 2007 aux termes d'un accord signé entre les deux parties et rendu public samedi avant les qualifications du Grand Prix de Chine à Shanghai.
"Aux termes de ce contrat, Ferrari fournira ses moteurs V8 à Spyker MF1 Team ainsi que l'assistance technique nécessaire pour participer à tous les Grands Prix et à toutes les séances d'essais en 2007", selon le communiqué de l'équipe.
Spyker a racheté il y a trois semaines la structure Midland. "Nous sommes en F1 pour être compétitifs" a commenté le directeur de Spyker, Michiel Mol, prenant pour preuve l'utilisation l'an prochain de moteurs Ferrari.
Cette année, Midland qui n'a marqué aucun point au Championnat avec Christijan Albers et Tiago Monteiro, utilise des moteurs Toyota.
Ferrari fournit en 2006 des moteurs à Red Bull, 7ème avec 16 points à trois courses de la fin du Championnat.
Des V8 Ferrari en 2007
Les monoplaces de Formule 1 Spyker (ex-Midland) seront motorisées par des V8 Ferrari en 2007 aux termes d'un accord signé entre les deux parties et rendu public samedi avant les qualifications du Grand Prix de Chine à Shanghai.
"Aux termes de ce contrat, Ferrari fournira ses moteurs V8 à Spyker MF1 Team ainsi que l'assistance technique nécessaire pour participer à tous les Grands Prix et à toutes les séances d'essais en 2007", selon le communiqué de l'équipe.
Spyker a racheté il y a trois semaines la structure Midland. "Nous sommes en F1 pour être compétitifs" a commenté le directeur de Spyker, Michiel Mol, prenant pour preuve l'utilisation l'an prochain de moteurs Ferrari.
Cette année, Midland qui n'a marqué aucun point au Championnat avec Christijan Albers et Tiago Monteiro, utilise des moteurs Toyota.
Ferrari fournit en 2006 des moteurs à Red Bull, 7ème avec 16 points à trois courses de la fin du Championnat.
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Anthony
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LE petit motoriste Cosworth se trouve dans une impasse pour la saison 2007. Cela fait maintenant plusieurs années que la firme vend ses blocs pour une ou plusieurs équipes. Cette saison, Williams et Toro Rosso étaient bénéficiaires de ce moteur bon marché, si puissant (20 000 trs/min) et si peu cher par rapport aux autres.
Pourtant, Cosworth ne séduit plus. Williams faisant appel à Toyota pour 2007, Red Bull ayant signé avec Renault, il ne restait qu’une seule alternative pour le constructeur : Spyker. Malheureusement pour le motoriste britannique, Spyker MF1 a signé aujourd’hui avec Ferrari, ce qui veut dire que Cosworth n’équipera aucune équipe de F1 en 2007.
"Nous pensions avoir un produit de qualité, très fort et fiable. Mais Spyker voulait un partenariat avec un motoriste de voitures routières, ce que nous ne pouvons pas offrir", explique Bernard Ferguson, patron de Cosworth.
"Les faits sont là, Cosworth n’a plus d’avenir en F1 car nous ne motoriserons aucune équipe pour 2007. La seule alternative est un partenariat avec un grand motoriste automobile."
Ferguson ajoute que "C’est sans doute la fin pour Cosworth en F1 pour 2007, mais ce n’est pas la fin de Cosworth !"
Provide devrait être la 12e écurie de Formule 1 en 2007. Peut-on imaginer une Provide Cosworth ? L’avenir nous le dira...
Pourtant, Cosworth ne séduit plus. Williams faisant appel à Toyota pour 2007, Red Bull ayant signé avec Renault, il ne restait qu’une seule alternative pour le constructeur : Spyker. Malheureusement pour le motoriste britannique, Spyker MF1 a signé aujourd’hui avec Ferrari, ce qui veut dire que Cosworth n’équipera aucune équipe de F1 en 2007.
"Nous pensions avoir un produit de qualité, très fort et fiable. Mais Spyker voulait un partenariat avec un motoriste de voitures routières, ce que nous ne pouvons pas offrir", explique Bernard Ferguson, patron de Cosworth.
"Les faits sont là, Cosworth n’a plus d’avenir en F1 car nous ne motoriserons aucune équipe pour 2007. La seule alternative est un partenariat avec un grand motoriste automobile."
Ferguson ajoute que "C’est sans doute la fin pour Cosworth en F1 pour 2007, mais ce n’est pas la fin de Cosworth !"
Provide devrait être la 12e écurie de Formule 1 en 2007. Peut-on imaginer une Provide Cosworth ? L’avenir nous le dira...
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gogo
- qui se fait du mal...Il faut arreter!!!
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a merde pour 2003 !! (en tout cas tout à l'heure le dépassement par schumi de fisico...., en envoyant la rino dans le gazon .... j'ai pas pu m'empêcher de gueuller un bon .... YEEEAAAaaah !)
kler que les 2 cos au tas en un instant , c'est un départ sur un résultat ....nul ;;e;;........ l'essentiel c'est qu'il est été là ;;i;; ...... et à monaco la pole était pas mal !!!
kler que les 2 cos au tas en un instant , c'est un départ sur un résultat ....nul ;;e;;........ l'essentiel c'est qu'il est été là ;;i;; ...... et à monaco la pole était pas mal !!!
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Anthony
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Fisichella est fautif de la crevaison
RENAULT et Ferrari se sont mis d’accord. Jean Todt, directeur de la Scuderia Ferrari, a confirmé que la faute revenait à Giancarlo Fisichella pour la crevaison du pneu arrière-gauche de la voiture de Michael Schumacher. Sans cet incident, le septuple Champion du Monde aurait sans doute pu remporter le Grand Prix du Brésil à la vue de ses temps.
"C’est certainement lors de sa manoeuvre sur Fisichella que Michael a eu sa crevaison. Mais le pilote Renault n’a pas fait cela intentionellement", déclare Todt. "Nous devons revoir les images. Mais il est vrai que le dépassement n’était pas évident."
"Je suis simplement déçu que le week-end de Michael ait été gâché par une pompe d’essence et une crevaison. Michael a tout de même montré une dernière fois qu’il était unique", conclut le patron de la Scuderia.
Même son de cloche chez Renault : "Fisichella défendait sa position normalement. Il est normal que quelque chose de tel arrive. Et au final Michael ’volait’, il n’y a donc aucun problème."
Fisichella est fautif de la crevaison
RENAULT et Ferrari se sont mis d’accord. Jean Todt, directeur de la Scuderia Ferrari, a confirmé que la faute revenait à Giancarlo Fisichella pour la crevaison du pneu arrière-gauche de la voiture de Michael Schumacher. Sans cet incident, le septuple Champion du Monde aurait sans doute pu remporter le Grand Prix du Brésil à la vue de ses temps.
"C’est certainement lors de sa manoeuvre sur Fisichella que Michael a eu sa crevaison. Mais le pilote Renault n’a pas fait cela intentionellement", déclare Todt. "Nous devons revoir les images. Mais il est vrai que le dépassement n’était pas évident."
"Je suis simplement déçu que le week-end de Michael ait été gâché par une pompe d’essence et une crevaison. Michael a tout de même montré une dernière fois qu’il était unique", conclut le patron de la Scuderia.
Même son de cloche chez Renault : "Fisichella défendait sa position normalement. Il est normal que quelque chose de tel arrive. Et au final Michael ’volait’, il n’y a donc aucun problème."